笔者看到有不少玩家抱怨《地平线3》的车辆系统不够真实，甚至撞不坏，只是外观有破损。那是因为选择的难度比较低。

游戏难度调整

    在难度选择上，进游戏后默认为中，中等难度下，多数选项都有辅助系统，可以让非专业玩家也能体验到急速驾驶的乐趣。另外在这里可以调整损坏及轮胎损耗，默认情况下都是仅外观的，可能制作组也知道撞树撞房子是免不了的。不过玩家在拍照模式中，可以重置车辆外观，还你一台崭新的车，但是仅在拍照模式下生效。

    接下来就是调校系统了，《地平线3》的调校系统非常专业，但同时也非常简洁。玩家可以在这里对爱车进行小范围的调整，大改动则只能通过升级车辆配件了。除了比赛开始前的准备阶段，在地图中漫游的时候也可以随时进行调校，来达到人车合一的境界。

轮胎

    轮胎：比较易懂，胎压越低抓地性越强，反之则是越来越弱。但不用脑子想也知道，并不是可以无底线低的，胎压过低会导致爱车的加速性能以及极速大打折扣。

齿轮设备

    齿轮：加速性能越好，极速就会越低，相反极速越高，你的提速就会越慢，细分到每个档位只要拉出一道漂亮的反抛物线即可。

轮胎定位

    轮胎定位：倾角、束角、负倾角会使两侧轮胎成外趴状态，可以提高转向的响应速度，这个页面最后一项的角度，数值越高在弯道的稳定性越强，随之带来的是更大的转向半径。

防倾杆

    防倾杆：根据车子的配重比进行调校，防倾杆顾名思义，防止倾斜过度，先把前后的数值都调到中值，哪端稍重一些就稍微调硬一些，重量比轻一点的位置就适当减软。

弹簧

    弹簧：避震器的张力与收力，根据自身所需进行调节，车高也一样。

阻尼

    阻尼：上边两项控制车子的反弹力度与压缩力度，下边两项则为反弹速率与压缩速率。

空气动力

    空气动力：需要安装特定套件才可以进行调校，这一项是修改你座驾的下压力度。

刹车

    刹车：根据个人操作习惯进行调整，越高的刹车压力越早容易抱死，但是会提高刹车效率。

减速器

    差速器：数值过高会是你的车子在转弯时内外侧轮转速相同，漂移会用到很高的百分比，所以如果不想溜冰的话，降低数值吧。

    另外在改造车子的过程中，制作组想到了会有很多玩家对这方面不感兴趣，所以在游戏中还会有一种模式，你只需要提出结果，比如达到什么级别的跑车，提速快，还是极速块。会有助理为你分析出最优化的改造方案，你只需要掏钱就好了，毕竟咱可是老板。

    《地平线3》的难度可调范围非常大，既可以让不太懂的萌新玩的爽，也可以让专家老鸟级别的调校出适合自己的爱车。

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